Mais do que a metade dos byproducts eram o resultado das reações com pele, cabelo e roupa, de acordo com Charles Weschler, Ph.D., autor importante do estudo, que é com a universidade da medicina e da odontologia de New-jersey. Estes byproducts oxidative são produzidos quando o ozônio reage com o squalene, ácido oleic e outros compostos em óleos de pele naturais, ele disseram.

“O papel destes (perto) produtos nos efeitos adversos para a saúde que foram associados com o ozônio é, presentemente, desconhecido,” Weschler disse. “Se estes produtos da oxidação são demonstrados para ser prejudiciais, as etapas simples podem ser tomadas para reduzir sua produção nos aviões e nos edifícios. Por exemplo, instalar catalizadores dedestruição em sistemas de ventilação do avião pode ajudar a remover a maioria do ozônio do ar entrante, ele anotou.

Em 2006, aproximadamente 750 milhão povos embarcaram aviões comerciais nos Estados Unidos, de acordo com a Administração Federal de Aviação. Na altura de cruzamento, a atmosfera fora destes aviões contem os níveis muito elevados do ozônio, cobrindo freqüentemente mais de 500 porções por bilhão (ppb). De acordo com regulamentos de FAA, os níveis do ozônio da cabine não devem exceder o ppb 250 que voa a qualquer hora acima de 32.000 pés ou calcular a média mais do ppb de 100 durante nenhum segmento de 4 horas do vôo em que incluir o cruzamento ou acima de 27.000 pés.

A maioria de planos wide-body são equipados com os catalizadores dedestruição em seus sistemas de ventilação, de acordo com o co-autor William Nazaroff do estudo, Ph.D., da Universidade do Califórnia, Berkeley. Entretanto, estes catalizadores são distante menos comuns em aviões do estreito-corpo. Em conseqüência, o ozônio no ar da cabine de planos do estreito-corpo enlata “excede níveis do ozônio em Washington, a C.C., em um dia smoggy,” Weschler disse.

De fato, o estudo, que foi suportado pelo FAA e pelo Conselho de Pesquisa técnico dinamarquês, poderia ajudar cientistas melhor a compreender os efeitos adversos do ozônio do nível do solo, um componente importante da poluição do ar urbana e regional. “Embora este trabalho foi feito em um avião simulado, os resultados têm certamente implicações além do esse,” Weschler disse. “Quando você tem uma situação com densidades do elevado-ocupante e concentrações elevados de ozônio, o mesmo tipo da química está indo ocorrer.”

- Doug Dollemore

A sociedade química americana - sociedade científica a maior do mundo - é uma organização sem ânimo de lucro fretada pelo congresso dos E.U. e por um líder global em fornecer o acesso a pesquisa química-relacionada com seus bases de dados múltiplas, jornais peer-reviewed e conferências científicas. Seus escritórios principais estão em Washington, em C.C., e em Columbo, Ohio.

Charles J. Weschler, Ph.D., é atualmente um professor de visita no centro internacional para o ambiente interno e na energia, universidade técnica de Dinamarca em Lyngby. É igualmente um professor da adjunção no instituto ambiental e ocupacional da ciência, na universidade da medicina e na odontologia de New-jersey & da universidade de Rutgers. Co-author William W. Nazaroff, Ph.D., é um professor da engenharia civil e ambiental na Universidade do Califórnia, Berkeley.