El EX, si “P” o no, se designa agradable, con el aire acondicionado, una buena estereofonia con XM la radio basada en los satélites, las ventanas y las cerraduras de energía, control de travesía y las ruedas hermosas de la aleación.

Excepto la carga que enviaba $595, el elemento EX-P de la prueba era $20.125. Conseguir la transmisión automática, y ese se levanta a $21.520. Agregar la impulsión all-wheel, y el precio es $22.920.

Aunque el asiento posterior no es particularmente comfy y es menos conveniente tener acceso que sería un de cuatro puertas convencional, el elemento puede sostener a cuatro adultos sin problema, y hay muchos de sitio detrás de ese asiento posterior.

El diseño del boxy hace la sensación interior mucho más grande que es. Los asientos delanteros son razonablemente cómodos, pero no hay ayuda mucho lateral. En vueltas apretadas, los asientos del elemento te permiten a la clase de roca hacia adelante y hacia atrás, buslike, y su suspensión tiesa no como topetones.

Aunque la transmisión manual de la cinco-velocidad cambia de puesto suavemente, y el desplazador se monta para arriba debajo de la radio donde está apartado, deseaba para la transmisión automática porque la transmisión manual hace que el elemento siente aún más truckish que él soy.

Con 156 caballos de fuerza, la aceleración de los 2.4 litros de cuatro cilindros era ciertamente adecuada, pero también deseaba para un V-6 pequeño.

Uno de los cambios para 2007 está a otro 10 caballos de fuerza de este de cuatro cilindros, y ése no lastimará ciertamente.

Tengo gusto del elemento, pero - como dije en mi revisión original en septiembre de 2002 - tengo gusto de Honda CR-V mejor.

El CR-V es más reservado, monta mejor y tiene alfombra en los pisos.