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Agradece a la dos-año-vieja fábrica en el cantón, Nissan debe estar bien equipado para las guerras feroces del coche que son probables marcar el resto de esta década pues batalla de los automakers para qué puede ser ventas de la vida-o-muerte.
“Creo que Ford y el GM llegarán a ser más competitivos,” dijo a Jeff Schuster, director ejecutivo del pronóstico global en la energía y los asociados de J.D.
“Serán probablemente más pequeña que ahora están. ¿Pero podrán reclamar algo de su cuota de mercado perdida contra las importaciones supuestas? No.”
En 3.5 millones de pies cuadrados, la planta de Nissan es tamaño casi igual como la planta altamente mirada de asamblea de General Motors en Arlington, Tejas, pero la facilidad del cantón puede construir dos veces tantos vehículos. La planta emplea a 4.000 personas, alrededor de un tercero más que el GM en Arlington.
La planta de Nissan monta una mezcla de sedánes, de carros, de SUVs y de minivans; la planta de Arlington GM construye SUVs del mismo tamaño.
Los analistas dicen que el coste para construir los coches y los carros en las fábricas relativamente nuevas de Nissan es más bajo que en las plantas más viejas de los domestics.
Además de la planta en cantón, Nissan tiene una fábrica grande en Smyrna, Tenn., que alinea como una de las fábricas más eficientes de los Estados Unidos. Construye midsize recolecciones, midsize SUVs, y el Altima y los máximos midsize los sedánes.
En una vuelta notable, Nissan se elevó del borde de la bancarrota a una parte de 7.3 por ciento del mercado de los E.E.U.U. en apenas cinco años.
Desde 2001, la cuota de mercado de Nissan ha crecido 50 por ciento, mientras que los tres grandes americanos ha declinado constantemente.
La parte combinada de los tres grandes ahora está apenas sobre 50 por ciento.
Las ventas de Nissan más que se han doblado, de cerca de 415.000 en 2001 a 1 millón-más este año.
El resurgimiento de la compañía, juntado con la fuerza de Toyota y de Honda, garantiza virtualmente que las aflicciones de los automakers domésticos continuarán, algunos analistas dice.
El GM anunció el 21 Nov que está cerrando ocho fábricas y está eliminando 30.000 trabajos.
Se espera que Ford cierre tanto como cinco plantas y despida a tanto como 7.500 personas durante los pares siguientes de años.
