La diferencia grande es precio: Comparado con el Venturi de $600,000-plus, la producción Tesla (cerca de $85.000, debido en venta en finales de 2007) pudo también ser en el mejor de los casos compra vendida.
El prototipo de Wrightspeed X1, el trabajo de otro arranque de Silicon Valley, se basa en el enrejado-marco, átomo de Ariel de la abrir-rueda construido en Inglaterra. Es incluso más rápido: 0 a 60 mph en 3 segundos, con un rato de la cuarto-milla de 11.5 segundos.
Hay también el coche del viajero de Tango, una coche-cum-motocicleta eléctrica de cuatro ruedas extrañamente formada (vendida como coche del kit) que la mayoría del dueño famoso sea ciertamente agente George Clooney.
Durante un verano cuando un documentary popular pide, “quién mató al coche eléctrico?” el coche se parece estar contrario vivo y bien.
“Hay un mercado grande para el verde,” dice a Chris Paine, al abogado del vehículo eléctrico y a director del documentary, “pero tan grande como el mercado para algo más principal. La velocidad y la energía han vendido siempre los coches.”
“Deseamos hacer algo sobre calentarse global,” dice al presidente del almizcle, de Tesla de Elon y a su inversionista principal. “Solamente no puedes alcanzar tu objetivo filantrópico a menos que la compañía trabaje.”
