La “ley propuesta del limón” cubriría los automóviles que costaron $3.000 o más y los que se han conducido menos de 60.000 millas.

Bajo su oferta:

-- Un vehículo con menos de 24.000 millas tendría piezas escritas de una cubierta de la garantía y trabajó para hacerla operacional y razonablemente segura para 90 días o 4.500 millas, cualquiera viene primero.

-- Un vehículo con menos de 42.000 millas sería autorizado para 60 días o 3.000 millas.

-- Un vehículo con menos de 60.000 millas sería autorizado para 30 días o 1.500 millas.

-- Si ha habido dos o más reparaciones procura y el defecto no se corrige, o si el vehículo ha sido fuera de servicio por 15 días o más para las reparaciones, después es un “limón” y califica para el rescate.

-- Bajo “sofisticó excepción a comprador”, la condición segura de un vehículo podría ser negada si las piezas defectuosas se divulgan al comprador y él renuncia la garantía para esas piezas solamente.

-- El estado “implicó la garantía del merchantability” en los vehículos con 60.000 a 150.000 millas se podría renunciar si el distribuidor podría probar que he/she tenía negociaciones explícitas con el consumidor y reveló cualquier defecto.

-- Un sistema “de papel” del arbitraje para los coches usados sería instalado y financiado determinando los consumidores $3 cuando compran un vehículo. (El programa del arbitraje ley del limón” del nuevo-coche del estado de la “es financiado por un honorario $5.)

Peter Maier, abogado privado que maneje con frecuencia cajas del automóvil, llama la oferta un paso positivo.

Pero Maier cree que “los umbrales de la ley del limón” - un vehículo digno de $3.000 o más y uno con menos de 60.000 millas - necesitan la modificación. Él preferiría que esos números sean $1.000 y 100.000 millas.

Algunos de los consumidores más vulnerables son los que compran vehículos en la gama del precio bajo con un kilometraje más alto.

Maier también se refiere que la excepción sofisticada supuesta del comprador crearía una escapatoria.

Y Maier cree lugares del arbitraje del “papel” un premio en poder comunicarse en forma escrita.

La oferta podría lograr quizá una equilibrio razonable entre un “papel” y un arbitraje de la en-persona, él sugiere.

Los distribuidores dicen que una “ley del limón” para los vehículos usados conducirá encima de los costes para los consumidores.

Walsh dice que el estado necesita lograr una equilibrio razonable entre los intereses y las expectativas del comprador y del vendedor.

Cerca de 400.000 coches usados se venden cada año en el estado de Washington. Walsh se pregunta si los consumidores que se quejan al estado por estas ventas son justos una minoría ruidosa, o si ellos simboliza un gigante durmiente que necesite la relevación.

La oferta no es un reparto hecho, él tensiona, solamente un punto de partida para los comentarios.

Si cuidas para comentar, escribir a Doug Walsh, oficina del Procurador General de la República, división justa de las prácticas, cuarta avenida 900., el sitio 2000, Seattle 98164.

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