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Pontiac dice que van ningunos, GTO

CHICAGO - la cabra se está poniendo hacia fuera para pastar - otra vez.

Pontiac parará la producción en junio de su GTO de alto rendimiento, cariñosamente doblado la cabra cuando debuted en los mediados de los años sesenta, que ayudaron al pionero la era del músculo-coche.

GTO fue caído de la formación después de los 1974 años modelo debido a las escaseces del gas y a las altas tarifas del seguro, pero volvió en diciembre de 2003.

Para ahorrar el dinero en el desarrollo, fue construido por el subsidiario de General Motors en Australia y derivado de un vehículo allí, el Holden Monaro. Eso significó el envío muy largo y costoso a los Estados Unidos.

El labrar suave del coche, especialmente la ausencia de las cucharadas de la capilla de la firma, apagado dados vuelta entusiastas. Y entonces había la materia de introducirla en el Cercano oeste en invierno.

Pero ningunas de estas equivocaciones lo hicieron pulg. Algo, dos factores contribuyeron al fallecimiento del GTO, dijeron a portavoz Jim Hopson de Pontiac: Regulaciones federales sobre el despliegue de la bolsa de aire que habría hecho necesario cambios costosos al coche, y planes de Holden para eliminar el Monaro.

“Estamos apesadumbrados de verlo ir,” dijo Hopson. “Tomó 30 años para poner ese nombre detrás en un coche de Pontiac. GTO hizo lo que necesitó hacer: Darnos un vehículo creíble del funcionamiento para atraer a gente en salones de muestras. Incluso los que utilizaron subterfugios sobre labrar nunca preguntaron el funcionamiento del coche.”

Apenas porque está desapareciendo el GTO no significa que ha ido por siempre. Parece el GM ha restablecido planes para desarrollar a midsize, posterior-rueda-conduce la plataforma que podría acomodar GTO así como una variedad de Chevrolet y de Pontiacs.

GTO en su encarnación actual no era al parecer él, aunque. El coche no vivió hasta expectativas de las ventas, a menos que en California, su mercado de no 1.

© 2006 del copyright la Seattle Times Company