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Híbrido del acuerdo de Honda que consigue kilometraje bajo de las ventas

CHICAGO - no sólo está culpable de leer mal el mercado cuando viene a producir el gas/los vehículos eléctricos, pero al hacer eso ahora produce los coches que la gente no desea comprar.

¿General Motors? Nope, no este vez.

Intento Honda.

El GM, junto con domestic rivaliza Ford y Chrysler, se ha criticado para los híbridos de ofrecimiento. Pero Honda los ha ofrecido durante algún tiempo, incluyendo un gas/eléctrico midsize el sedán del acuerdo desde los 2005 años modelo. Las ventas de él están en el tanque.

“Calculamos que podríamos vender un híbrido con un pequeño retroceso a él, pero los consumidores encontrados comparan híbridos con alta economía de combustible, rendimiento no alto,” dijo a Juan Mendel, vice presidente mayor de Honda americano. “Y desean economía de combustible enorme de un híbrido, no apenas un poco mejor como con el acuerdo.”

Honda lee mal tan el mercado, un error que los automakers japoneses evitan típicamente.

Mendel, a cargo del planeamiento de producto para el mercado de los E.E.U.U., refería al motor V-6 en el acuerdo.

El híbrido del acuerdo es clasificado en 29 la carretera del mpg del mpg city/37 contra 20/29 con apenas el motor de gas V-6.

Mientras que un aumento agradable, él no es tan bueno como 40 el grado de la carretera del mpg del mpg city/38 del híbrido de Toyota Camry, acordaron la competición. El híbrido de Camry fue en venta en mayo; en tres meses, las ventas remataron 12.400 unidades.

La diferencia es el híbrido de Camry tiene un motor de cuatro cilindros que amble más lentamente de la luz pero también explota los árboles más allá de gasolineras. El acuerdo pela de la luz pero de las paradas para una bebida más a menudo.

© 2006 del copyright la Seattle Times Company