Otra prueba del desplome es el nuevo programa del gravamen del coche (NCAP), realizado por el gobierno en cerca de 35 coches al año. Es la que está usada en las graduaciones de los informes del consumidor. En la prueba, los coches se funcionan en una barrera rígida, plana en 35 mph (cerca de una mitad más severo que la prueba de 30 mph). Los coches nuevos no se requieren para pasar esta prueba; ha diseñado en lugar de otro permitir que los consumidores vean qué vehículos son superiores cuando viene a la seguridad.

El NCAP y las 208 básicamente medidas la eficacia del sistema del alojamiento de un coche - bolsos de aire, correas de asiento - en la clase más peligrosa para la vida de desplome, lleno-frontal. Porque mide qué sucede si dos coches el mismo desplome del tamaño de frente, él han considerado el engañar con los coches pequeños (que harían probablemente peor si fueron golpeados por un coche más grande).

Sin embargo, los informes del consumidor dicen que un estudio nacional de la administración de la seguridad de tráfico de la carretera de casi 400 desplomes de frente fatales demostrados los modelos que hicieron bien en pruebas de NCAP tenía una tarifa de fatalidad real perceptiblemente más baja que los modelos que hicieron mal.

Se refiere la tercera prueba, “compensó la prueba del desplome”, como el mejor sustituto para un “desplome del mundo real.” Hurley dice que el instituto financió la prueba porque refleja los desplomes más frecuentes hoy, unas donde los lados de los conductores se golpearon. Con características mejores del alojamiento, la gente es desplomes el sobrevivir mejor que hace años. Pero con supervivencia tiene lesiones más bajas severas venidas de la pierna. Los coches, Hurley dicen, “se está arrugando en las áreas del pie y de la pierna.”

Una cosa a considerar es que el instituto este año estrellar-probó solamente los sedánes de la familia - tan el Lumina, tauro y Volvo 850 se pueden decir solamente para ser los coches más seguros entre los sedánes de la familia en desplomes compensados.

El instituto planea utilizar la prueba en otras categorías, posiblemente minivans después.

La prueba del lado-impacto es la cuarta prueba. Un estándar federal tomará efecto en los 1997 años modelo para requerir los coches pasar una prueba en la cual sean golpeados en el lado en 35 mph por el equivalente de un coche del medio-tamaño. Algunos coches pasan ya la prueba.

Además de las pruebas del desplome, dice Hurley, otro pedazo de información útil de seguridad es comprobar las graduaciones de coches por las demandas de seguro (disponibles a través del instituto); los costes de la colisión se relacionan algo con la protección estructural del vehículo.

Tener presente que estrella resultados se aplica solamente con certeza al año modelo específico.

Dos otras ediciones relativas a la seguridad: frenos anticerrojos y alojamientos principales.

Mientras que los informes del consumidor todavía creen los frenos anticerrojos ofrecen la protección importante de seguridad, el instituto dice que los resultados no han producido la mejora significativa en la tarifa de las demandas del accidente y considera el ABS “una característica más agradable pero relativamente de menor importancia de seguridad - absolutamente ningún reparto grande comparado al tamaño de los bolsos o del coche de aire.”

En cuanto a los alojamientos principales, el instituto los aboga esté situado muy cerca de la parte posteriora de la cabeza de un inquilino - idealmente a dos pulgadas - para proteger contra whiplash. El apoyo para la cabeza debe también ser ajustable así que es por lo menos tan alto como la tapa de los oídos del inquilino.

El instituto aboga generalmente no comprar cualquier cosa más pequeño que un sedán del mediados de-tamaño; dos bolsos de aire son mejores de uno, y uno es mejor que ninguno. Dice Hurley: “Un coche grande mal diseñado, sin los bolsos de aire, en muchos casos da una protección mejor que un coche pequeño superbly diseñado con los bolsos.”

Los resultados de la prueba para las copias de los resultados compensados del desplome del instituto, envían el sobre uno mismo-tratado, estampado, a: Coches más seguros, caja 1420, Arlington, VA 22210. El instituto te enviará el informe libremente. El teléfono directo de NHTSA, (800) 424-9393, es un sistema automatizado para obtener resultados de la prueba de NCAP.