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El lodo repugnante puede matar al motor

Un asesino puede vivir en tu coche, estrangulando la vida de tu motor, sin importar mantenimiento o kilometraje. Y los automakers que saben de su potencial para el daño no son siempre impacientes ayudar.

Creado cuando el aceite de motor oxida y analiza después de la exposición prolongada a las temperaturas altas, el lodo es un lío gelatinoso que puede bloquear pasos vitales del aceite. Eso podía conducir a reparaciones que excedían de $8.000 o aún a un reemplazo del motor. Mientras que el lodo resulta a menudo del mantenimiento pobre - aceite notablemente que no cambia en los intervalos prescritos - algunos motores aparecen propensos él.

Toyota, incluyendo su línea de Lexus del upscale, es la compañía con la mayoría de los motores en la pregunta.

Aproximadamente 1.6 millones de motores de 3.0 litros V-6 encontraron en Toyota Avalons, Camrys, Siennas y Lexus ES300s (1997-2001 años modelo) es lodo-propenso. El mismo motor en Lexus RX300s y Toyota Camry Solaras a partir de 1999-2001 y los montañeses de Toyota a partir de 2001 es también sospechado.

Aproximadamente 1.7 millones de motores del cilindro de 2.2 litros 4 encontrados en Camrys a partir de 1997-2001, Celicas a partir de 1996-1999 y Camry Solaras a partir de la 1999-2001 pueden desarrollar el lodo.

Otros automakers con las centrales eléctricas lodo-propensas son Chrysler/el regate (aproximadamente 797.000 motores de 2.7 litros V-6 en Concordes, Sebrings, Intrepids y estratos a partir de los 1998-2002 años de los modelos); Audi/Volkswagen (aproximadamente 447.000 motores de turbo del cilindro de 1.8 litros 4 en A4s y Passats a partir de 1997-2004); y Saab (aproximadamente 82.000 motores de turbo del cilindro de 2.0 litros 4 en 9-3 ventanas traseras a partir de 2000-2002 y 9-3 convertibles a partir de 2000-2003, junto con algunos 68.000 motores de turbo del cilindro de 2.3 litros 4 en 9-5s a partir de la 1999-2003 y de 9-3 Viggens a partir de 1999).

El centro para la seguridad auto, un Washington, C.C. - la organización basada de la consumidor-defensa, dice que ha recibido cerca de 1.300 quejas del lodo desde 2004. Toyota citó 3.400 quejas con 2002 pero no ha proporcionado un número actualizado desde entonces. Y aunque hay cerca de 4.7 millones de motores vendidos en los Estados Unidos que pueden tener diseños lodo-propensos, la tarifa del problema según lo reflejado en datos de confiabilidad de los informes del consumidor es baja. (Cada resorte el compartimiento examina a sus suscriptores en problemas serios que experimentaron con sus vehículos durante los 12 meses que precedían. Los resultados de años de estos exámenes permiten que el CR compile historias de la confiabilidad.)

Los automakers culparon estas preocupaciones en cuidado pobre y se opusieron inicialmente a costes de la reparación de la cubierta. Sin embargo, todos sino Chrysler han comenzado el reemplazo o reparan programas, incluso para los que compraron sus vehículos usados. (Chrysler dice que manejará quejas del lodo individualmente.) mientras que Toyota, Lexus, Audi, Saab y Volkswagen han ampliado cobertura de la motor-garantía a ocho años de la compra original, los repartos vienen con la impresión fina. Volkswagen, por ejemplo, requiere que los clientes produzcan todo el aceite-cambien expedientes. Saab reparará o substituirá sus motores solamente después de su propia revisión. Y Toyota pide prueba por lo menos de un cambio de aceite al año. Esas condiciones requerirían el mantenimiento de registros atento para los dueños originales, pero podría causar los dolores de cabeza para los dueños del utilizar-vehículo.

Copyright el © 2005 la Seattle Times Company