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No dejar el aviador programar la tierra tus planes del recorrido

La ganancia de millas del frecuente-aviador se ha convertido en algo de un pasatiempo nacional: Puedes atormentar encima de los créditos volando así como comprando.

Pero mientras que recoger las millas es fácil, el cobro de ellas adentro es otra historia. Hay una buena ocasión que tendrás que realizar cambios de molestia en tu itinerario del recorrido y pasar dos veces los puntos previstos para conseguir los vuelos libres que estás después.

Informes del consumidor confirmados tanto a principios de este año cuando el compartimiento examinó programas del frecuente-aviador en 10 de los portadores más grandes del país - ocho “” los programas tradicionales que conceden los boletos ganados con millas, y dos programas “no tradicionales” que líneas aéreas baratas recompensan a viajeros con los puntos o los créditos para los vuelos tomados. Mientras que buscaba para 300 viajes de la coche-clase a las destinaciones en el continente y la Hawaii, el CR aprendió algunos trucos que lo permitieron al gancho 93 por ciento de los vuelos solicitados, no obstante con algunos compromisos. Aquí es cómo puedes trabajar el sistema para conseguir (o casi tan) asientos libres:

Foco del • en los mejores programas. Muchas líneas aéreas están cortando detrás en asientos de la concesión. Continental, por ejemplo, vuelos libres reducidos el año pasado a 5.6 por ciento de su inventario total a partir de 7.6 por ciento en 2003. El oeste de América ajustó concesiones a apenas 1.5 por ciento de todos los asientos, abajo a partir de 2.1 por ciento el año antes. Con todo la mayoría de las líneas aéreas te garantizarán un asiento sin restricción en cualquier vuelo que no se venda hacia fuera - para dos veces el requisito mínimo de las millas. Los mejores programas, el compartimiento divulga, es los que hacen esto lo más menos posible.

American Airlines AAdvantage, programa tradicional top-rated del CR total, no era marcado mejor que otros programas en encontrar asientos de la concesión, sino que cargó puntos adicionales en solamente 20 por ciento de las reservaciones del CR. (El plan del noroeste del kilometraje de las líneas aéreas de WorldPerks y de Alaska también hizo bien en este respeto.) por el contrario, el programa tradicional bajo-clasificado del CR, América FlightFund del oeste, cargó millas adicionales 60 por ciento del tiempo.

El • sea flexible. Los probadores del CR podían conseguir vuelos con el número mínimo de millas conviniendo la mosca huecos, el midweek, muy temprano o tarde en el día, o usando aeropuertos alternativos. Y si puedes planear en el plazo de dos semanas de tu salida, puedes poder encontrar los vuelos antes de los cuales no eran los meses disponibles, dices a Randy Petersen, redactor del aviador interior, de un compartimiento y del Web site para los aviadores frecuentes.

• En línea o teléfono: Haces la llamada. El recorrido del frecuente-aviador de la reservación en línea ahorra generalmente a un honorario pequeño, pero en muchos casos a probadores que no encontraron nada en línea tenida éxito más adelante con un representante del teléfono.

© 2005 del copyright la Seattle Times Company