GM의 볼트 시제품의 범위 -- 늦은 2010년까지 약속하는 -- 혼자 건전지에 40 마일이고 예상된다. 더 긴 여행을, 가솔린 엔진은 건전지를 청구하거나 차량의 범위를 넓히기 위하여 완전하게 점거하기 위하여 작동할 것입니다.

Toyota는 Prius 그것의 다가오는 플러그 접속식 잡종의 범위를 위한 어떤 예측도 만들지 않았다. 그러나 회사는 말했다 또한 2010년까지 유효한 생산 차량이 있는 것을 희망한ㄴ다는 것을.

일단은, 개발 적당한 믿을 수 있는 감추고 있다 리튬 이온 건전지의 도전은 이 차의 대부분에 생산을. 소비자는 휴대용 컴퓨터에 그런 건전지의 소형 버전을 찾아낼 수 있다. 이 건전지는 더 가볍 그리고 지금 잡종비 마개 에서 현재에서 사용된 니켈 금속 수소화물 건전지 보다는 힘이 더 있고 약속한다.

벽감 제작자, Irvine, 캘리포니아의 자동 Fisker는, 말한다 플러그 접속식 잡종 생산 차로 시장에 내놓을 첫번째 일 것이라는 점을. BMW와 애스턴 마틴, Fisker를 위한 이전 디자이너 에의한 뛰기는 밝힌다 내년에 말까지 판매 가 준비되어 있을 플러그 접속식 잡종 기술을 가진 $80,000의 스포츠카가 있을 것이라는 점을.
Al Gore는 회사에 따라 이미 1개를, 주문했다.

전통적인 가스 전기 잡종 제안 조차에서 이제까지는 뒤떨어진, 3대의 플러그 접속식 개념 차량 크라이스라는 디트로이트에 있는 밖으로 속보로 달렸다 -- 크라이스라 ecoVoyager, Dodge Zeo 및 지프는 배반한다. 아무 낱말도에 때 없다 -- 만약에 이제까지 -- 이 차량은 유효할 것이다.

그 사이에, Honda, GM, BMW 및 다른 사람은 수소에 의해 강화된 차와 트럭, 가솔린 단지 차량에 이국적인 대안에 포기하지 않았다.

이 여름, Honda는 그것의 FCX 명확성 캘리포니아에 있는 시험 구매자를 선정하기 위하여 세단형 자동차를 이용가능하게 하고 있다. 이 차는 수소 강화한 연료 전지를 이용한다. Honda는 3 년 빌림에 $600를 지불할 달 구매자를 선정할 것이다.

제네럴 모터스는 그것의 최신 연료 전지 차량의 추려낸 소비자를 위한 3 개월 시험 드라이브, Chevrolet 전기 춘분을 시작하고 있다. 그러나, 생산을 위한 아무 시간도 놓이지 않았다. GM는 또한 Cadillac 스포츠용 차량 개념, 수소에 달리기 위하여 계획되는 Provoq를 밝혔다.

GM와 다른 제조자는 또한 그들의 함대를 E85 에타놀 연료와 호환이 되는 하기 위하여 눈에 띄게하고 있다. 그러나 GM는 생물 연료가 광범위하게 이용할 수 있게 될 필요가 있다 인정했다.

포드는 밝힌다 EcoBoost 그것의 기술을 사용하는 가솔린 엔진의 새로운 계열의 소개를 통해서 그것의 차량의 연료 절약을 개량하기 위하여 즉시 조치를 취할 것이라는 점을.

엔진은 터보 충전기를 사용하고 포드에 따라 20% 주행거리를, 개량하기 위하여 연료주입을 지시한다. 새로운 엔진을 얻는 첫번째 차량은 링컨 2009년 MKS 세단형 자동차일 것이다.

구매자는 이 신기술이 나타날 때, 더 적당한 모형에 아마 없을 것이라는 점을 명심해야 한다. 당신은 또한 전통적인 가솔린 엔진 차에 뻣뻣한 프리미엄을 지불할 것이다.

가스 펌프에 저장하게 열망하는 그들을 위해, 최선의 방법 -- 확인을 제외하고 당신의 현재 차량은 능률적으로 작동하고 있다 -- 기술이 구조에 타기 전에 아직도 긴 기대가 이기 것처럼 보이기 때문에, 더 작은 엔진을 가진 더 작은 차량을 찾는 것은 이다.