「自然なフライヤ明らかにある私達が工学で実際に組み込まなかったある非常にいろいろな機械特性が」、に言った航空宇宙工学部の魏Shyy、椅子および新刊書の著者を「低いレイノルズ数のフライヤの空気力学」。

「それらはよりただ軽いが、また翼との空気力学を統合する機能と同様、大いに適応構造を有し、いつも変えるとボディ形は」Shyy言った。 「自然なフライヤある突風、雨および雪を通して空輸に残る顕著な機能が」。に 彼らの空気力学を理解するのを彼が助けるShyyの写真の鳥。

フラッピングが変形するために彼飛ぶ飛行原因の間に発生した圧力は説明した。 次に、変形させた翼は静かな空気で翼の形が異なっていること空気をとそれ現われる告げる。 適切に扱われたら、この現象は停止を遅らせ、安定性を高め、推圧を高めることができる。

フラッピング飛行は本来不安定であるが、そういうわけでそうよく働く。 鳥、バットおよび昆虫は突風のきたない環境で彼らの専有物に類似した速度で走行する十分に飛ぶ。 けれども彼らはほとんど即座に反応し、彼らの適用範囲が広い翼によって合わせてもいい。

Shyyにおよび彼の同僚に小さいフラッピング翼の航空機を研究するために$1以上,000,000を合計している年空軍からの複数の補助金がある。 そのような航空機は固定翼の同等より遅い飛ばし、環境か敵区域を監視するためにもっと重大に、浮かび、多分とまれた。 Shyyの現在の焦点は1のそして3インチ間のwingspansのマイクロ航空ビヒクルと関連している適用範囲が広い翼の空気力学にある。

「フラッピング翼車を設計したいと思ったらこのごろ、試行錯誤との1つを造ってもよいが突風無しの制御環境で」、Shyyは言った。 不確実環境で代表団を行うことができる車を設計する方法を「私達は把握することを試みている。 風が吹くとき、いかにかそれらはコースにとどまるか」。

トンボに、Shyyは言い、巻くべき驚くべき弾性がライトがそれいかにあるか考慮するあり。 教授はこと翼構造および航空管制までチョークで書く。 しかし細部は今でも質問である。

「私達はこれの始めに実際にちょうどあると」、Shyyは言った。

Shyyは航空宇宙工学のClarence L. 「ケリー」ジョンソン大学教授である。 本の他の著者は、「低いレイノルズ数のフライヤの空気力学」次のとおりである: Yongsheng LianのJianの独特の味U-Mの研究の科学者およびDragos Viieru、および、Hao劉日本の千葉大学のバイオメカニカル工学の教授。

この研究の他の共作者はミシガン州立大学の教授を含んでいるLuis Bernal、カーロスCesnikおよびPeretz Friedmann; 日本の千葉大学のHao劉; ピーターIfju、リックLindおよびフロリダの大学のラリーUkeiley、およびメリーランド大学のショーンアンベール。

ミシガン州工学:
工学の大学ミシガン州立大学は国の上の工業学校間でランク付けされる。 ミシガン州工学は$130以上,000,000であらゆる公立大学の最も大きい技術研究の予算の1つを、毎年自慢する。 ミシガン州工学は11の一般教養学科および全米科学財団の技術研究の中心に家である。 大学はミシガン州記念のフェニックスエネルギー協会およびグラハムの環境の持続性の協会の先導的な役割を担う。 大学の中では、3つの出現区域の研究に特別な強調がある: ナノテクノロジーおよび統合されたマイクロシステム; 細胞および分子人間工学; そして情報技術。 ミシガン州工学は国際的なスケールの生活環境基準を改善する学生の機会の進歩の学者的な前進、並ぶものがない規模をおよび貢献を促進し続けるようにこれらの重要なプロジェクトそしてプログラムサポートのための$300,000,000および他の区域を上げている。