“Le alette di filatoio naturali hanno ovviamente alcune proprietà meccaniche altamente varie che realmente non abbiamo compreso nell'ingegneria,„ hanno detto Wei Shyy, sedia del Servizio tecnico aerospaziale e un autore di nuovo libro “l'aerodinamica delle alette di filatoio basse di numero del Reynolds.„

“Sono non solo più chiare, ma inoltre hanno strutture molto più adattabili così come le possibilità di integrata dell'aerodinamica con l'ala e le figure del corpo, che cambiano continuamente,„ Shyy hanno detto. “Le alette di filatoio naturali hanno possibilità eccezionali da rimanere disperse nell'aria attraverso le raffiche di vento, la pioggia e la neve.„ Uccelli delle fotografie di Shyy per aiutarli a capire la loro aerodinamica.

La pressione generata durante la causa che di volo lo sbattimento traversa per deformare, lui ha spiegato. A sua volta, l'ala deforme dice l'aria che la figura dell'ala è differente che esso compare in aria tranquilla. Se trattato giustamente, questo fenomeno può fare ritardare la stalla, aumentare la stabilità ed aumentare la spinta.

Il volo di sbattimento è inerentemente instabile, ma ecco perché funziona così bene. Gli uccelli, i blocchi e gli insetti volano in un ambiente sudicio in pieno delle raffiche che viaggiano alle velocità simili ai loro proprie. Tuttavia possono reagire quasi istantaneamente ed adattarsi con le loro ali flessibili.

Shyy ed i suoi colleghi hanno parecchie concessioni dall'aeronautica che ammonta a più di $1 milione all'anno per ricercare i piccoli velivoli dell'ala di sbattimento. Tali velivoli piloterebbero più lento delle loro controparti dell'ala fissa e più d'importanza, potrebbero librarsi e possibilmente appollaiarsi per controllare l'ambiente o una zona ostile. Il fuoco corrente dello Shyy è sull'aerodinamica delle ali flessibili relative ai micro veicoli di aria con le aperture alari fra 1 e 3 pollici.

“Attualmente, se volete progettare un veicolo dell'ala di sbattimento, potreste costruire uno con approssimazioni successive, ma in un ambiente controllato senza le raffiche di vento,„ Shyy ha detto. “Stiamo provando a calcolare fuori come progettare un veicolo che può effettuare una missione in un ambiente incerto. Quando il vento salta, come fare rimangono sul corso?„

Una libellula, Shyy dice, ha resilienza notevole da avvolgere, considerando come la luce esso è. Il professore segna che fino alla relativi struttura di ala e controllo di volo. Ma i particolari sono ancora domande.

“Siamo realmente appena all'inizio di questo,„ Shyy ha detto.

Shyy è il professore collegiale di Clarence L. “Kelly„ Johnson dell'ingegneria aerospaziale. Altri autori del libro, “l'aerodinamica delle alette di filatoio basse di numero del Reynolds„ sono: Ricercatori di U-M Yongsheng Lian, linguetta di Jian e Dragos Viieru e Hao Liu, professore di ingegneria biomeccanica all'università di Chiba nel Giappone.

Altri collaboratori su questa ricerca includono i professor Luis Bernal, Carlos Cesnik e Peretz Friedmann dell'Università del Michigan; Hao Liu dell'università di Chiba nel Giappone; Peter Ifju, Rick Lind e Larry Ukeiley dell'università di Florida e Sean Humbert dell'Università del Maryland.

Ingegneria del Michigan:
L'istituto universitario dell'Università del Michigan dell'ingegneria è allineato fra le scuole di ingegneria superiori nel paese. L'ingegneria del Michigan si vanta annualmente uno di più grandi preventivi di ricerca tecnica di tutta l'università pubblica, a più di $130 milioni. L'ingegneria del Michigan è domestica a 11 reparto accademico e ad un centro di ricerca tecnica del National Science Foundation. L'istituto universitario svolge un ruolo principale nell'istituto commemorativo di energia del Michigan Phoenix e nell'istituto ambientale di sostenibilità di Graham. All'interno dell'istituto universitario, ci è un'importanza particolare sulla ricerca in tre zone emergenti: nanotecnologia e microsistemi integrati; biotecnologia cellulare e molecolare; e tecnologia dell'informazione. L'ingegneria del Michigan sta sollevando $300 milioni per i progetti ed il supporto capitali di programma in questi ed altre zone per continuare a promuovere gli avanzamenti da studioso di innovazione, una portata senza pari delle occasioni dell'allievo ed i contributi che migliorano la qualità di vita su una scala internazionale.