“I driver più anziani che continuano a guidare sono relativamente sicuri,„ ha detto David Loughran, autore importante dello studio e un economista maggiore con il RAND Corporation. “È poco chiara se i benefici del miglioramento delle regolazioni di autorizzazione basate solamente sull'età superano i costi in peso. Nel migliore dei casi, la prova sulla sicurezza è ambigua.„

“Questo rapporto ha esaminato un più grande numero degli arresti, in modo da infine abbiamo prova definitiva che i più vecchi driver sono più sicuri. Diciamo sempre che “i driver più anziani sono driver più saggi,„ “ha detto il T. Bella Dinh-Zarr, direttore per l'America del Nord di fanno la cassaforte delle strade, un'Organizzazione non a scopo di lucro. “Questo avrà implicazioni significative di politica, perché dà la prova che i più vecchi driver non comportano un rischio ad altri tanto come comportano un rischio a se stesso. Possiamo esaminare i sensi migliorare la sicurezza per i più vecchi driver piuttosto che appena le regolazioni ed essere così draconiani circa alcune delle politiche.„

L'azionamento maggiore lungamente è stato una preoccupazione dei politici. Molte condizioni, supponenti che i più vecchi driver sono più pericolosi, hanno imposto i requisiti di autorizzazione più rigorosi agli anziani. I requisiti supplementari stanno considerandi come le età della popolazione.

La preoccupazione è stata rifornita da alcuni avvenimenti molto in vista. In luglio di 2003, un uomo di 86 anni ha condotto la sua automobile in una folla dei clienti ad una Santa Monica, California, il mercato dei coltivatori, mortale 10 e ferente più di 50.

In ottobre di 2005, un uomo di 93 anni ha colpito un pedone in st Pietroburgo, Fla. e soltanto ha notato il cadavere appendere dal suo parabrezza una volta avvisato da un operatore del tollbooth.

Secondo il rapporto, entro 2025, i driver invecchiati 65 e più vecchio conterranno un quarto la popolazione movente.

La prova medica è chiara che, poichè la gente invecchia, la loro capacità di guidare sicuro è compromessa. La perdita di visione, compreso degenerazione macular, il glaucoma e cataratte, è un contributore principale a questo problema.

Da un lato, molti più vecchi driver compensano questi cambiamenti alterando il loro comportamento di azionamento, gli esperti dicono.

“I più vecchi driver tendono auto-a regolare,„ Dinh-Zarr ha detto. “Non guidano alla notte. Stanno attenti circa l'azionamento e le intersezioni della strada principale in cui sono più probabili essere in un arresto. Già stanno facendo il lavoro ragionevolmente buon da sè perché sanno che i loro corpi sono cambiato.„

Così, appena quanto rischiosi sono i più vecchi driver?

Lo studio del BORDO ha trovato che la gente 65 e sopra rappresentato 15 per cento di tutti i driver conceduti una licenza a ma soltanto 7 per cento di tutti gli incidenti negli Stati Uniti.

I più giovani driver (invecchiati 15 - 24) hanno rappresentato 13 per cento di tutti i driver conceduti una licenza a tuttavia hanno causato 43 per cento di tutti gli incidenti.

Ma a causa di salute fragile, i più vecchi driver sono sette volte più probabili delle loro più giovani controparti da essere ucciso in un incidente dell'due-automobile.

I più vecchi driver inoltre tendono a guidare i driver meno più giovani, tormentanti in su 38 per cento poche miglia che i driver adulti, mentre gli anni dell'adolescenza ed i più giovani adulti guidano per circa 54 per cento più miglia che i driver adulti. Ciò indica che molte possono essere autoregolarici.

L'attuazione delle misure di sicurezza differenti e migliori può avere più significato che l'autorizzazione più rigorosa per la gente più anziana, lo studio dichiarato.

Altri hanno accosentito.

“Non è appena un'edizione del trasporto, è una sanità pubblica e la qualità dell'edizione di vita,„ Dinh-Zarr ha detto. “Dobbiamo lavorare agli interventi che sono buoni per gli anziani, che inoltre saranno riconoscente buoni per il resto di noi, quali la migliore illuminazione, le intersezioni più sicure ed i materiali assorbenti di migliore energia negli interiori dei veicoli.„

Più informazioni

Visitare il RAND Corporation per più sul rapporto.