Lo studio del BORDO trova i driver maggiori meno probabilmente che i più giovani driver per causare gli incidenti

I ricercatori hanno trovato che in 2001, nella gente 65 ed in più vecchio rappresentato circa 15 per cento di tutti i driver conceduti una licenza a ma causato soltanto circa 7 per cento di tutti gli incidenti negli Stati Uniti. Al contrario, le età 15 - 24 della gente hanno rappresentato appena 13 per cento di tutti i driver conceduti una licenza a, ma hanno causato 43 per cento di tutti gli incidenti.

Poiché gli anziani sono generalmente nella salute più difficile e più delicati dei giovani, i driver 65 e più vecchio sono al rischio molto maggior di ferita o di morte seria quando hanno un incidente, secondo lo studio da RAND, un organismo di ricerca senza scopo di lucro. I driver maggiori sono quasi sette volte più probabilmente di più giovani driver essere ucciso in un incidente dell'due-automobile.

“Gli anziani che determinano la posa un rischio molto più grande a se stesso che ad altre,„ Loughran hanno detto. “Come la popolazione degli Stati Uniti invecchia, i tassi di ferita aumenterà -- non perché gli anziani causano più incidenti, ma perché gli anziani sono più vulnerabili alla ferita quando entrano in un incidente.„

È proiettato che entro 2025, i driver 65 e più vecchio rappresenteranno 25 per cento della popolazione movente, rispetto a 14 per cento in 2001. La ricerca precedente ha indicato che mentre la gente invecchia, la loro abilità di azionamento è alterata.

“Gli anziani sembrano prendere le decisioni ragionevolmente sane circa quando ridurre l'importo che determinano o smettono di guidare complessivamente,„ Loughran ha detto. “Non solo fanno i driver molto meno più giovani dell'azionamento degli anziani, ma guidano ai margini di sicurezza durante il giorno ed evitano gli stati più sfavorevoli della strada.„

Lo studio ha valutato i rischi di incidente esaminando più di 330.000 incidenti di traffico mortali intorno agli Stati Uniti fra 1975 e 2003 fra i driver in tre fasce d'età: 15 - 24; 25 - 64; e 65 e più vecchio.

In risposta ad un invecchiamento che guida la popolazione, molte condizioni hanno imposto i requisiti di autorizzazione più rigorosi, quali i rinnovamenti della in-persona e la prova obbligatoria di visione dei driver maggiori. Mentre soltanto l'Illinois e del New Hampshire richiedono ai driver più anziani di prendere una prova di strada, parecchi incidenti molto in vista recenti che coinvolgono i più vecchi driver hanno indotto i legislatori in un certo numero di condizioni a studiare la possibilità di stringere i requisiti di autorizzazione di più vecchi driver.

Lo studio sostiene che è costoso ad entrambi i condizioni ed anziani imporre i requisiti di autorizzazione età-basati più rigorosi e che i benefici di agire in tal modo rigorosamente non sono stati convalidati. Invece, lo studio conclude che più incidenti potrebbero essere evitati e le vite conservate migliorando l'automobile e la strada progettino per rendere la corsa auto più sicura per i driver ed i passeggeri più anziani.

“Le politiche che conducono ai miglioramenti nella sicurezza stradale generale avranno effetti molto più grandi sui tassi di ferita che sforzi per identificare il numero relativamente piccolo dei driver più anziani di cui le autorizzazioni dovrebbero essere revocate,„ Loughran hanno detto.

NOTA: Il comunicato stampa di cui sopra corregge il gruppo d'età precedente di più giovani driver da 18 a 25 - a 15 - a 24 ed al numero degli incidenti di traffico studiati 170.000 - 330.000.

I giornalisti possono inviare con la posta elettronica media@rand.org o denominare (703) 413-1100 5117 esterni per ottenere una copia fatta un embargo su di questo studio. I driver 65 e più vecchio sono appena un terzo probabile quanto i driver 15 - 24 per causare gli incidenti auto e non molto più probabilmente dei driver 25 - 64 per causare gli incidenti, secondo uno studio di società del BORDO pubblicato oggi.

Il rapporto è intitolato “driver più vecchi di regolamento: Sono le nuove politiche state necessarie?„ È stato costituito un fondo per e prodotto stato dall'istituto del BORDO per la giustizia civile ed è disponibile a www.rand.org. Altri autori del rapporto includono Seth il A. Seabury e Laura Zakaras del BORDO.

L'istituto del BORDO per gli aiuti della giustizia civile rende il sistema di giustizia civile più efficiente e giusto fornendo ai capi di governo, ai decisori riservati ed al pubblico i risultati della ricerca obiettiva, empirica, analitica.