Die Analyse wurde 14. Februar von Michael Liebreich, CEO der neuen Energie-Finanzierung, das Elternteil der neuen Carbon-Finanzierung freigegeben und sorgte sich Klimaänderungs-Tischdiskussionen an den U.N.-Hauptsitzen, New York.
Die meisten 13 Klimaänderungsrechnungen, die im US-Repräsentantenhaus und Senat besprochen werden, schlagen vor, dass irgendeine Art des marktorientierten Mechanismus wie das System Kappe-und-handelt, ergägenzt durch direkte Regelung.
Unter System „Kappe-und-handeln“, würden die Bundesregierung die Menge des Kohlendioxyds und andere Treibhausgase rationieren, die Geschäfte ausstrahlen, indem sie sie Erlaubnis herausgeben. Ein Geschäft, das mehr als seine Bezeichnung, kann das Recht kaufen, von einem Geschäft so zu tun, das kleiner, als seine ausstrahlt Bezeichnung ausstrahlen wünscht. Die US haben bereits Kappe-und-handeln Systeme an der richtigen Stelle für Schwefeloxidmittel (SOx) und Stickstoffoxidmittel (NOx).
Die größten Kunden der Treibhausgasemissiongutschriften sind große Emitter, besonders coal-burning Energiendienstprogramme, Erdölabscheider und andere Heavy Industries wie Kleberhersteller.
Ein wirtschaftsweites Kappe-und-handeln System für die US-Treibhausgase, die innerhalb vier bis fünf Jahre funktionieren, scheint unvermeidlich, sagen die Forscher -- addieren, dass er Satz schaut, um seinen europäischen Carbonmarkt der Gegenstücke in den Schatten zu stellen.
„Selbst wenn die gegenwärtige Bush-Administration alle diese Gesetzesentwürfe ablehnt, wird der folgende Präsident weniger geneigt, um ein Veto zu verwenden. Alle führenden 2008 Präsidentschaftsanwärter haben die Notwendigkeit an der Tätigkeit indossiert und einige haben bereits bedeutende Emissionverkleinerungen gestützt,“ sagt Herrn Liebreich.
Democratic Präsidentschaftsanwärter Democrats Hillary Clinton und Barack Obama beide stützen Bemühungen, ein vorgeschriebenes herzustellen Kappe-und-handeln Entwurf, der zu eine 80% Emissionverkleinerung bis zum 2050 von Niveaus 1990 führen würde.
Republikanischer Senator und Präsidentenfrontrunner John McCain waren unterdessen ein früher Förderer der ändern-in Verbindung stehenden Gesetzgebung des Klimas, co-authoring die die McCain-Lieberman Klima-Führungs-Tat, zuerst eingeführt 2003. Seine Neuausgabe 2007 würde US-Treibhausgase, ein inländisches handelnemissionsystem und Ziel für eine 60% Emissionverkleinerung von Niveaus 1990 bis zum 2050 vorzustellen mit einer Kappe bedecken. Republikanischer rivalisierender PräsidentialMike Huckabee hat ebenfalls Emissionkappen gefordert.
Ohne Ausnahme jedoch die Rechnungen, bevor Kongreß entweder oder streng verbieten, die Übertragung der Genehmigungen von den Handelssystemen in anderen Teilen der Welt, einschließlich das Emission-Handelssystem der EU (EU-ETS) einschränken und die des Kyoto-Entwicklungs-Mechanismus-und Verbindungs- (CDM)Implementierungsentwürfe Protokolls (JI) sauberen. Die CDM und JI Systeme wurden im Teil hergestellt, um Emissionverkleinerungen in Entwicklungsländern, in denen sie verhältnismäßig preiswerter sind zu erzielen, wenn die Finanzierung zu erleichtern von den Entwicklungsländern bereitgestellt ist.
Unterdessen „Amerikas Klima-Sicherheits-Tat,“ co-sponsern durch Senatoren Joe Lieberman (unabhängiger Democrat, Connecticut) und John Warner (Republikaner, Virgina), ist ein Produkt des zwei Parteien zugehörigen Kompromisses, der ihm Extrazugkraft im Kongreß gegeben hat, entsprechend neuer Carbon-Finanzierung. Jedoch streicht die Lieberman-Warner Rechnung internationalen Handel von Gutschriften durch.
Sagt Milo Sjardin, der die nordamerikanische Abteilung der neuen Carbon-Finanzierung vorangeht: „Das Ausschließen oder das Begrenzen der Einbeziehung der internationalen Projektgutschriften in jedem möglichem US-Carbon Kappe-und-handeln System haben zwei wichtige Konsequenzen. Für den US-Markt streicht es eine bedeutende Quelle der billigen Abnahme durch und drückt den Carbonpreis zu den nicht notwendigen hohen Stufen. Es entfernt auch die meiste US-Nachfrage nach internationalen Gutschriften und hemmt das Wachstum von Projekten und Technologietransfer auf Entwicklungsländer.“
Neue Carbon-Finanzierung sagt einen US-Carbonpreis von $35-40 pro Tonne sobald 2015 voraus, wenn die Lieberman-Warner Rechnung, mit seinem umfassenden Veto auf internationalen Projektgutschriften, in Gesetz folgt.
„Wir glauben, dass, um den Übergang zu einer Carbon-begrenzten Wirtschaft glatt zu machen, jede mögliche Klimaänderungsrechnung für internationale Projektgutschriften zur Verfügung stellen sollte, zurzeit verfügbar bei $10 bis $20 pro Tonne,“ sagt Herrn Sjardin. „Dieser Bestandteil kann dann im Laufe der Zeit verringert werden, um grössere Emissionverkleinerungen innerhalb der US zu erzielen“
Das Erlauben von Carbon-begrenzten US macht zu den Handelskrediten mit Unternehmen in China fest, oder Indien z.B. wo Emissionverkleinerungsmasse verhältnismäßig billig sind, würde einen geschätzten US-Carbonpreis so niedrig wie $15 pro die Tonne erbringen, dadurch esspart esspart die amerikanische Wirtschaft ungefähr $145 Milliarde pro Jahr, sagt Kerl Turner, London-gegründeter Direktor der neuen Carbon-Finanzierung.
Die Auswirkung auf US-Verbraucherniveau-Energiepreise eines Carbonpreises von $15 gegen $40 ein Tonne wird durch neue Carbon-Finanzierung geschätzt, wie folgt:
Bei $15 ein Tonne:
- Elektrizität würde 7% real vom heutiger Durchschnitt US-Einzelhandelspreis erhöhen (am Rand höher als die Zunahmen gesehen in den letzten vier Jahren);
- Benzin würde 4% erhöhen (ungefähr 13 Cents eine Gallone in den heutigen Ausdrücken, ein klein im Verhältnis zu den Zunahmen verursacht durch höhere Ölpreise); und
- Die Auswirkung auf den Preis des Erdgases würde 5% sein.
Bei $40 ein Tonne:
- Elektrizität würde 20% real vom heutiger Durchschnitt US-Einzelhandelspreis erhöhen;
- Benzin würde 12% erhöhen (35 Cents ein Gallone); und
- Der Preis des Erdgases würde ungefähr 10% erhöhen.
Tarife auf Importen aus Firmen, die nicht von einer Carbon-begrenzten Wirtschaft sind
Die Firma prognostiziert, dass jede mögliche Rechnung, die vom Kongreß verabschiedet wird, wahrscheinlich ist, Geschäftssanktionen auf Importen aus den Ländern zu umfassen, die abgeneigt sind, an den vorgeschriebenen Carbonemissionkappen teilzunehmen, eine Idee, die auch in die Europäische Gemeinschaft angehoben wird.
„Entwickelte Nationen können dieses Maß als vermittelnhebel verwenden, weiteren Druck auf großen sich entwickelnden Nationen auszuüben, ihre Position nachzuprüfen, d.h. sagt ihre laufende Ablehnung, zum der harten Verkleinerungsziele zu betrachten,“ Herrn Liebreich.
„Obgleich diese Anordnung scheint, eine Randsteuerjustage zu sein, die es möglich ist, dass sie auf eine Art erfolgt werden kann, die mit WTO-Richtlinien übereinstimmt, vorausgesetzt einige Bedingungen getroffen werden.
„Entwicklungsländer sollten bedenken, dass, selbst wenn sie erfolgreich sind, wenn sie weg über die Notwendigkeit verhandeln, ihre Treibhausgasemission zu steuern, sie wahrscheinlich die Auswirkungen der Klimaänderungsgesetzgebung durch einen indirekten Weg, über ihre Exporthandelbalance und möglicherweise eher gegenüberstellen, als sie denken.“
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