Los “aviadores naturales tienen obviamente algunas características mecánicas alto variadas que no hemos incorporado realmente en la ingeniería,” dijeron a Wei Shyy, silla de la oficina técnica aeroespacial y autor del nuevo libro “la aerodinámica de los aviadores bajos del número de Reynolds.”

“Son no sólo más ligeros, pero también tienen estructuras mucho más adaptantes así como capacidades de integrar la aerodinámica con el ala y las formas del cuerpo, que cambian todo el tiempo,” Shyy dijeron. Los “aviadores naturales tienen capacidades excepcionales a seguir siendo aerotransportadas a través de las ráfagas de viento, de la lluvia, y de la nieve.” Pájaros de las fotografías de Shyy para ayudarle a entender su aerodinámica.

La presión generada durante causa del vuelo que el aleteo se va volando para deformir, él explicó. Alternadamente, el ala deformida dice el aire que la forma del ala es diferente que él aparece en aire inmóvil. Si está manejado apropiadamente, este fenómeno puede retrasar la parada, realzar estabilidad y aumentar empuje.

El vuelo del aleteo es intrínsecamente inestable, pero ése es porqué trabaja tan bien. Los pájaros, los palos y los insectos vuelan en un ambiente sucio por completo de las ráfagas que viajan a las velocidades similares sus las propias. Con todo pueden reaccionar casi instantáneamente y adaptarse con sus alas flexibles.

Shyy y sus colegas tienen varias concesiones de la fuerza aérea que suma más de $1 millones al año para investigar los pequeños aviones del ala del aleteo. Tales aviones volarían más lento que sus contrapartes del ala fija, y más importantemente, podrían asomar y encaramarse posiblemente para supervisar el ambiente o un área hostil. El foco actual de Shyy está en la aerodinámica de las alas flexibles relacionadas con los vehículos de aire micro con envergaduras entre 1 y 3 pulgadas.

“Actualmente, si usted quiere diseñar un vehículo del ala del aleteo, usted podría construir uno con de ensayo y error, pero en un ambiente controlado sin las ráfagas de viento,” Shyy dijo. “Estamos intentando imaginar cómo diseñar un vehículo que pueda realizar una misión en un ambiente incierto. Cuando el viento sopla, cómo lo hacer permanecen en curso?”

Una libélula, Shyy dice, tiene resistencia notable a enrollar, considerando cómo es la luz él. El profesor marca con tiza que hasta su estructura de ala y mandos de vuelo. Pero los detalles siguen siendo preguntas.

“Estamos realmente apenas al principio de esto,” Shyy dijo.

Shyy es el profesor colegial de Clarence L. “Kelly” Johnson de la ingeniería aeroespacial. Otros autores del libro, “aerodinámica de los aviadores bajos del número de Reynolds” son: Científicos Yongsheng Lian, espiga de la investigación del U-M de Jian y Dragos Viieru, y Hao Liu, profesor de la ingeniería biomecánica en la universidad de Chiba en Japón.

Otros colaboradores en esta investigación incluyen a profesores Luis Bernal, Carlos Cesnik y Peretz Friedmann de la Universidad de Michigan; Hao Liu de la universidad de Chiba en Japón; Peter Ifju, Rick Lind y Larry Ukeiley de la universidad de la Florida, y Sean Humberto de la Universidad de Maryland.

Ingeniería de Michigan:
La universidad de la Universidad de Michigan de la ingeniería se alinea entre las escuelas de ingeniería superiores en el país. La ingeniería de Michigan se jacta uno de los presupuestos más grandes de la investigación aplicada de cualquier universidad pública, en más de $130 millones anualmente. La ingeniería de Michigan es casera a 11 departamentos académicos y a un centro de la investigación aplicada del National Science Foundation. La universidad desempeña un papel determinante en el instituto conmemorativo de la energía de Michigan Phoenix y el instituto ambiental de la continuidad de Graham. Dentro de la universidad, hay un énfasis especial en la investigación en tres áreas emergentes: nanotecnología y microsistemas integrados; biotecnología celular y molecular; y tecnología de la información. La ingeniería de Michigan está levantando $300 millones para los proyectos y la ayuda capitales del programa en éstos y otras áreas para continuar fomentando los avances de estudiante de la brecha, un alcance sin par de las oportunidades del estudiante y las contribuciones que mejoran la calidad de vida en una escala internacional.